Извините за описки. Не знаю как здесь изменять свои сообщения..

gjukov
Доходчиво все разжевали. Спасибо. Я свой первый тук-тук методом научного тыка собирал. В расчетах слабоват. Теперь, после ваших расчетов, хоть примерно узнал что могла поднять лебедка.

Юра мысли правильные проскакивают.У меня все дрындулеты на ремнях да и часто приходится шкивами (изготовлением)заниматься,раз уж о ремнях,нашел у себя пару таблиц по этому вопросу может кому пригодятся.

Я в курсе по таким ремням но не применяю,в базе много менять придется а результат будет тот же(это на токарных)На буровых станках это более актуально.Таблица можек кому будет полезной,в основном для тех кто строит на шкивах под стандартный ремень.

Отвечаю сам на два своих предыдущих вопроса. Шкив думаю по возможности выполнить как можно лёгким и меньшим диаметром. По скорости стоит убавить вынос инструмента выйдя на 0,9 м/с. Потому на каждой ступени играюсь диаметрами шкивов с передаточным числом в 3,5 раза. Получается при этой скорости подъёма и диаметре барабана в 300 мм.( с вычетом далёких дробей) крутящий момент в 1800 н/м ,сила натяга троса 12000 н. Массу груза снова не могу высчитать, 5 тонн что ли?.
Теперь как Солоха говорит,начнутся сношения с дьяволом. Имея возможность поиграться ремнями в профилях ,нельзя такую возможность пропускать,значит снова расчёты.
Рассчитывая пока на инструмент чуть более 200 кг, с последующим добавлением веса до 350 кг.,вроде не так и плохо всё выглядит, хотя камней подводных конечно хватит.
Надеюсь на поддержку форума. gjukov здорово помог,отдельное спасибо.

Силу натяга не расчитыва, думаю правильно расчитали, а массу грузарасчиталисовершенно верно. Однако, имейте ввиду - это теоретические расчеты без учета потерь на трение, на ременные передачи и т.д., даи двигатель врядли даст заявленную мощность. В карбюраторного двигателя с понижением оборотов крутящий момент резко падает, да и двигатель гонять на полной мощности вредно, поэтому надо брать силу с запасом. Думаю, что этот двигатель для 300кг снаряда будет нормально.

А если я регулировками привода открытия заслонки не дам двигателю выходить за 2500, какие тут могут возникнуть мерзкопакостные моменты. Вхолостую то я пробовал спички вставлять   , да он не догоняется до максималки, а как это под нагрузкой будет выглядеть

Наверное не только было масла мало, но и выработаевшееся оно было. Нельзя гонять в холостую такие двигатели с небольшой нагрузкой, к примеру бензогенератор, когда просто потребляют свет на освещение и тому подобное. А если без нагрузки... смазываться то будет что должно,но при самом холостом ходе происходит удушение горючей смеси малой подачей воздуха. Происходят отложения в камере сгорания, т.к не всё выносится и потом нарушается температурный режим в головке, в итоге возможно более быстрое залегание поршневых колец, ну и тогда ремонт.
Мой то предыдущий вопрос состоял в том, что я не знаю... если резковато выкинуть обороты двигателя не на полные 3600, а только на 2500 под нагрузкой,  как поведёт себя двигатель. Обороты начнут плавать или может он вообще стрельбу устроит.

kochevnikkaz
Купи учебник по газоэлектро сварке или в нете почитай Там все правильно пишут Не знаю, кому как ,а мне и ацетиленовая сварка нравится и аргон, всему учиться надо.

Чегож там сложного?   Все на виду, зажог и гони, любой зазор заварить легко. Кислородом подышать можно и не вредный как эл сварка

Сейчас на ацетилен броситесь   Попробую объяснить,Vasilch подкорректирует. Трубы должны иметь между собой зазор порядка 2-2,5 мм. Этот зазор можно создать подложив по периметру тройку электродов между трубами, диаметром ранее обозначенным. Варится электродом 2-2.5 в первый шов, далее второй шов проходится, пусть большим диаметром электрода. Салоха когда то заметил очень правильно, внутреннюю кромку труб следует несколько подснять, тогда шов не выйдет за внутренний диаметр трубы, хотя при должной сварке этот шов всего должен порядка 1 мм. во внутрь выступить. Варятся трубы вначале в три приёма, между закладками, потом зачистка оконечностей сварки и доварка. Вот и вся технология.
С верхней трубы тоже не плохо наружную фазочку снять.  Так стоит делать, если облажаться не приемлемо.

Такой проволоки нет.
В армии служил танкистом, все тяжелое там. Ключ ГСМ самый легкий   В общем, в связи с выводом из Афганистана, расформировывают наш полк и нас раскидывают кого куда. Но варианта было 2 - либо Дальний Восток, либо Термез. Так как я Сибиряк никудышный, я выбираю там, где теплее - Термез. Привозят нас из Теджена в Термез, загоняют в полковой клуб и из клуба офицеры разбирают кого им нужно. Выходит на сцену капитан - нужен газоэлектросварщик. Я руку тяну, варю даже под водой , лишь бы снова не в танкисты! В общем забрал меня капитан в ремроту. По газосварке в техникуме всего недельная практика была. В общем горелку видел! Дают мне резак, на горелке 2 крана, а здесь 3! Зачем третий?! Резали мы ЗИЛы с хранения, а на их место приходили новые КАМАЗы. "Деды" не успевали кислород подвозить, а за день одного ЗИЛа не смог разрезать.  Капитан не даст ладу, куда столько кислорода улетает! Я ему говорю, приниси мне книгу какую, чтоб глянуть нахрена здесь третий кран! Иначе "деды" завалят как мамонта! На следующий день притащил он мне книгу, я быстренько про третий кран нашел и дело пошло.   Но автогеном так и не научился варить, всегда свищи, отопление всегда электросваркой варил.
У мойки в парке появилась лужа, с каждым днем все больше и больше. Зампотех дает установку - откопать и заварить! Дают 3 бойцов, они копают в асфальте яму, находят трубу, дальше моя работа. Труба сгнила, я гнилой кусок вырезал, новой трубы кусок привариваю. Варю уже дней 5-6, живу можно сказать в той яме! Свищи, течет из всех мест! Смотрю, в парк заезжает зил с бетоном, я его подгоняю к яме, бойцы совсем не понятно с какой роты и полка, им все по фени, бетонируют они мне эту яму, я с облегчением вздохнул - разделался!  Но не надолго! Дней через 7 в районе ямы появляется лужа! Зампотех - откопать и заварить!   А бетон то уже схватился! Ох и садили матом "деды" того, кто забетонировал! Но я то не при делах!

Полностью согласен с Васильечем.Саша я обучался газосварке самостоятепьно по этой книге-http://booktech.ru/books/svarka/1117-gazovaya-svarka-i-rezka-metallov-1986-ii-sokolov.html

Твоя задача выципить как можно более стоящей информации, иначе зачем в форуме юзать? Плохо когда на вопрос нет прямого ответа, а про плевки...это очень крайне редкое явление, больше связанное с трёпом а не с конструктивными задачами. Много новых участников форума, которые тут зачастую  присутствуют. Ребята, Вы вливайтесь в дискуссии и задавайте любые вопросы. Я получал серьёзные бывало оплеухи, потому как создавал своими вопросами неудобные проблемы, ну и что...форуму очень признателен, если всё по шерсти начнут отвечать в итоге ничего не поймёшь.