Саша, спасибо. Если завтра  80-ый окажется в хорошем состоянии возьму его. Если нет то 100-ый брать буду (если он, как обещают, в идеальном состоянии). Продавец сказал, что валы цилиндрические за отдельную денежку позже можно будет докупить, ну или проточу. Завтра по факту отпишусь.

Vasilch, а фотографию его можете выложить. Я уже на картинках насмотрелся на эти редукторы, может визуально определить можно будет. Но вообще 80-ый весит около 20 кг., 100-ый около 50 кг. А бурить думаю можно будет... голь на выдумку хитра , сам просматриваю в нем и тяговую силу для укб и что б шнеками рейсами. Придумаем что нибудь, не в первый раз решение ищем. До этого находили и тут найдем!

Как найти градус конуса http://ru.wikipedia.org/wiki/Конусность
http://polynsky.com.kg/execution-drawin … snost.html

... хорошая шутка
Vasilch, я просмотрел довольно много фотографий этих редукторов... они и на фото разные. 80-й с "ножками", 100-ый без них. И 100-ый... КАКАЯ ЖЕ ТЯЖЕЛАЯ ЭТА ШТУКОВИНА!!!
Я, кстати, взял 100-ый. Подробности и фото позже... надо баиньки... завтра на работу.

Теперь подробности и фотографии.
Редуктор 100. Трудно сказать с консервации ли он, но была рассказана история, что  редуктор этот был закуплен каким то заводом и лежал на складе, не использовался. По внешнему виду так не скажешь, но за слова свои продавец клялся и Божился.
Фото:

Шильдик

Выходной вал. Рука в кадре для пропорции по габаритам (если кому интересно).

Задняя стенка (по отношению к выходному валу)

Входной вал с вентилятором (крутится довольно легко и при этом крутится и выходной вал)

Задняя стенка (по отношению ко входному валу)

Вопросы.
1. Как его разобрать для осмотра. Какие "лючки" откручивать, и на что обращать внимание?
2. Какое масло заливается в редуктор?

Вообще ничего не шатается! Валы сидят как влитые.
А масло то какое заливать?

Спасибо!

Буду искать.

пенсионер, а спереди в зазор между валами и корпусом редукторы надо что заливать (промазывать) или того, что будет заложено в сам редуктор достаточно?
И на всякий случай подскажите по зимнему варианту (масло), люблю все с запасом делать.

Карен в токарных используются масла индустриальные,И-20,И-20А,И-30,И-30А шестерни и подшипники там крутятся постоянно с приличными скоростями и нагрузками.Пишу по этим маслам потому ,что не дефицит . При минусовой температуре также работают неплохо.Также можно обратить внимание на смазки и масла на основе или с добавлением Дисульфида молибдена,применяются в тяжело нагруженных механизмах,редукторах,поверхностях и соединениях с трением. 

Отредактировано VAD-VAR (Чт, 14 Мар 2013 15:25:43)

Олександр, а что значит ПРОСТОЕ. В смысле, например, автомобильное для двигателя?

Карен Семенов
Лучше в редукторе используй Тад17.

Карен, используй в чистом виде, тебе на редуктор примерно литра 3-4 уйдет, в автомагазинах найдешь, в любом. Тад используют в КПП, задних мостах авто. На легковых не меняется весь срок службы авто - ресурс масла выше ресурса авто.

Олександр
Лучше Тад в редукторах, срок службы на много выше будет. В Таде присадки на трение под большой крутящий, в моторном таких нет.

Пронял меня интерес по маслам, так как нужно думать чем гидравлику мне заправлять на буровом станке, вот что нашел:

Масла И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А - дистиллятные или смесь дистиллятного с остаточным из сернистых и малосернистых нефтей селективной очистки. Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов. Наиболее широко применяют масло И-20А в гидравлических системах промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на открытом воздухе. Применение указанных масел в тех или иных механизмах зависит от их вязкости: по мере ее увеличения масла используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах. Указанные масла можно заменить легированными маслами ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38 и ИГП-49 (ТУ 38.101413-97) соответствующей вязкости.

Еще вот:

Масла без присадок

Эти масла, выпускаемые по ГОСТ 20799-88, представляют собой очищенные дистиллятные или смесь дистиллятных и остаточных масел. Применяют в машинах и механизмах промышленного оборудования, условия, работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел, а также в качестве гидравлических жидкостей.

Выходит И-20 вообще без каких либо присадок.